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2016年10月24日 (月)

トヨタ・スターレットEP71、レストア計画、その4(^^;

冒頭から、スターレットのブログに一部ミスがございまして、その4からになります。

実は、リアルタイムでは無いのですが、他のブログアップを優先してしまい、遅くなってしまいましたが、コンロッドの曲がり後の続きになりますscissors

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真っ白く見えますが、ブロックの割れ(クラック)などをチェックする「ミクロチェック」をしたためですpaper

割れなどがあると赤く見えます、一部赤く見えてるのはノックピンがハマってる箇所になりますが、隙間があるため割れと判断して赤くなってるためですcoldsweats01

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ピストンの摩耗測定中

前回のブログで、コンロッドが曲がっていることは、お伝えしましたが、摩耗や、クラック、キズ、歪に関して続きをアップしていなかったのが、今回の補足になります。

当然ですが、ヘッドのオーバーホールから、エンジンのオーバーホールへとシフトしたため、たとへコンロッドが曲がってしまったからではなく、いつものオーバーホールと同じで、全てに摩耗測定をしますpaper

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シリンダーの摩耗測定中

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ピストンリング摩耗測定中

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クランクの各ジャーナルのクリアランスとクランクシャフトのスラストのガタ、写真は無いですが、クランクシャフトの曲がり限度も測定をしていますeyepaper

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親メタルは、問題なさそうですscissors

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腰下を分解した後

後は、肝心なコンロッドが入ってくれば、組付け作業の始まりになりますpaper

当初、生産中止が多く、一体全体どうなるのかsign02とヒヤヒヤものでしたがcryingよくよく調べていただいたら、部品番号が変わってしまったのですが部品があることが分かり、さすがは天下のトヨタだと思いましたhappy01

上げたり下げたりですみませんbleahsweat01

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