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2016年9月18日 (日)

トヨタ・スープラA70系、エンジンオーバーホール編、その10(^^;

冒頭からすみませんこのシリーズもう少し続きますので、お付き合いくださいませ

さて、説明より写真の方が良いと思うのですが、腰下は、大体終了したので、ヘッドの組付けをしていきたいと思います

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と言いながら、腰下の写真から

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バルブシートの当りから

バルブ、シートリングは加工または交換していないので、ガッツリと当たりは出しませんが、虫食いなどの部分もあるので、軽く当たりを確かめながら作業をします。

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バルブの取付け

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バルブシールはすでに取付け済みなので、バルブスプリング、リテーナーを付けていきます。

Img_003101
組付け完了

24バルブもあるので、結構、骨が折れます

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写ってないのもありますが、段々と減っていきます

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タップ立て中

実は、組み付ける前にしたかったのですが、忘れてました

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いよいよ、ヘッドとブロックをドッキングするのですが、ここでアクシデント

実は、ブロックも面研をした関係で、ヘッドとブロックの間隔が狭くなることで、フロントのポンプカバーとの隙間が狭くなり、少し削って余裕を持たせないとならず、ここからが、本日最大の試練です

Img_003801
前後しますが、最初の部分よりここが隙間が無かった部分(削った後です)

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両方、削った後

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前後してすみません、ヘッドガスケット載せた状態

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隙間がほとんどありません

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ウォーターポンプ部分にも隙間がありません(写真左側、矢印部分)

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ようやく、納得の行く状態に

アルミとは言え、6気筒ヘッド重い載せては確認して、ダメなら降ろして加工の繰り返し

気が付いたら、トータル5回も載せては降ろすをしてましたよ

当然ですが、一度仮締めして確認も兼ねていますから、腕がピクピクもんで

いやー疲れたぁー

Img_005401
ようやく、ヘッド取付け完了

本日は、ここまでになりましたが

ヘッドボルトを新品にしたので、一度締めた後、もう一度全て戻して、再度規定トルクで締め直しました

最後に、明日から当店は勝手ながら4連休になるため、その間ブログをおやすみしますが、多分、休み中に車が完成してるかも知れません

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