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2016年9月17日 (土)

トヨタ・スープラA70系、エンジンオーバーホール編、その9(^^;

エンジンのオーバーホールって、組付けから大変なのは、店主以外の方でも作業をした方ならお分かりかと思いますが、しかし・・・1日、2日で組めるものでは無いですなぁhappy01

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洗浄後のシリンダーブロックにマスキング

まずは、他のステーなどのパーツを塗装したのは前回でも紹介しましたが、お次はシリンダーブロック表面を塗装していきますhappy01

リビルトエンジン会社とは違うので、普通はここまでの作業に工賃は含まれませんsign03

しかし、オーバーホールするんですから、気持よく乗っていただきたいので、当店ではサービでしていますので、塗装がタレていても突っ込まないでねcoldsweats01sweat02

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オリジナルの色で塗装しましたscissors

塗装が乾く間、インテークとエキゾーストのバルブを綺麗にして行きますsign01

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ビフォー

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カーボン除去中

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アフター

続いては、ピストンとコンロッドの重量を測定して、全体の重量差を5g以内にしますpaper

とは言っても、レーシングカーでは無いので、抑えてのバランス調整ですeye

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一番重くて、897g、軽くて893gで押さえましたsign03

当初は、最大で7gも狂っていたので、あちこち削って合わせました(写真なくてすみません)eye

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次は、クランクシャフトのジャーナル部を、軽くラッピングします、あまりしつこく綺麗にすると、クリアランスに影響が出てしまうので、軽く磨く程度ですhappy01

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さて、腰下から組んで行きますbleah

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以前は、ニチモリ系(モリブデン)の初期馴染み用のペーストを使っていましたが、慣らし後のオイル交換をした時、ねずみ色のオイルが出てくるため、鉄粉が多く含んでいると勘違いされることが多く、性能が良いのは分かっていますが、途中からは普通にエンジンオイルを使い始めました・・・

しかし、初期馴染みの良さを考えると、同じモリブデン系のペーストを使う事を考えると何かないかと思い、写真のワコーズ製ペーストを使ってみることにしましたhappy01

ただし、元々のモリブデンよりは性能は落ちますが、普通にオーバーホールする分には問題は全くありません。

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色はブルー系です

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クランク組付け後

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次は、ピストンを組んでいきますscissors

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1個組んでは、クランクを回して、抵抗が無いかsign01確認しながら組んでいき、全て問題なく組付け完了になります。

ここまで組むのに、時間が掛かってしまい、本日はここまでになってしまいましたが、残りの腰下部分の組み付けとシリンダーヘッドは、次回へと続きますgood

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