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2016年8月 8日 (月)

トヨタ・スープラA70系、エンジンオーバーホール編、その3(^^;

冒頭からすみません、実は前回のブログに誤りがございまして誠に申し訳ございません。

「トヨタ・スープラA70系、エンジンオーバーホール編、その1(^^;」はすでに前にアップしておりまして、現在その2に内容ごと変更致しております、誠に申し訳ございませんでしたm(_ _)m

暑さで、頭がおかしくなってしまったようですwobblyimpactsweat01すみませんでしたcrying

さて、気を取り直してのアップですが、測定三昧ですがご容赦をbleah

Img_935401

Img_935201

ブロック、シリンダーヘッド上面を綺麗にして歪を見ますsign01

シリンダーヘッドは大丈夫ですが、虫食いが多く、これでは・・・

Img_934901
一番ひどい6番気筒部分(シリンダーヘッド)

Img_934801
同じく6番気筒部分(シリンダーブロック)

ヘッドは、歪が限度内ですが、ブロックは限度を超えていますので、ブロック面研は必須になりますcoldsweats01

ただ、ヘッド側も範囲内とは言え、虫食いが結構ひどいので、こちらも面研は必要かもですcoldsweats02

Img_935801
シリンダーボアー測定

縦横と上中下とそれぞれ3箇所(全部で6箇所)全てを測定した摩耗差で、限度を超えた場合、ボーリング&ホーニングの機械加工が必要になりますが、どこも全てギリギリshock

このまま、リングだけ交換してもありですが、長い目で見るとオーバーサイズピストンも考えないとなりませんeye

Img_936001
ピストンの摩耗限度測定中

Img_936201
コンロッドのスラストガタの測定中

他に、クランクの各ジャーナルの測定とカム山の限度値測定、バルブガイドの隙間測定など、全てに測定を完了して、いざsign01見積になったのですが・・・

まず、トヨタ共販から全く見積が出てこないsign03

催促のFAXを送るも返事なしcrying 71系のスターレットの時も中々連絡が来なくて頭には来ていたのですが、エンジン内部の部品が判る人間が上に上がってしまったため、若い連中では、調べきれないのかwobbly見積に大変時間が掛かっていますangry

今時、オーバーホールする工場って少ないもんねgoodsweat01続く

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