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2016年8月22日 (月)

トヨタ・スープラA70系、エンジンオーバーホール編、その4(^^;

関東では久方ぶりに台風直撃でtyphoon本日は、大量の雨と強風との戦いでwobblyほぼ仕事にならずcoldsweats01

Img_954601

Img_954801

写真だと、うまくお伝え出来ませんが、シャッター閉めてないともろに雨が入り込んできて、工場が大変なことになるので、全てを締めて、コツコツと作業をしますhappy01

さて、お客様とも見積のご相談の結果、全て店主に一任をいただいた、トヨタ・スープラA70系ですが、結果的にあまりにも生産中止部品が多すぎて、波乱のオーバーホールになってしまいましたshock

せっかくオーバーホールするのですから、メタルは全て交換したいのにコンロッドメタル(通称子メタル)無しsign03ピストンリング無しsign03オーバーサイズピストンも無しsign03オーバーホールガスケットキットは、メーカー在庫無しで、スペシャルバックオーダーsign03

いやー涙モンですcryingsweat02sweat02

ピストンとピストンリングは、何とか摩耗限度ギリで、交換をしたいけど生産中止の為、そのまま再利用することにしました、また、子メタルはクリアランス範囲内なので、こちらも再利用確定sign03

ヘッドとシリンダーブロックは虫食いが多いので表面研磨で対応しますscissors

組付けには、かなりの時間が必要なため、部品を洗浄することは基本、組み付ける直前までしないのですが(サビてしまうため)、アルミなどカーボンが多い部分は事前に掃除しても大丈夫なので、下準備で作業しましたpaper

まずは・・・

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シリンダーヘッド

どの道、面研した後、綺麗に洗浄するのですが、カーボンは除去しておいても後で洗浄可能ですからやっておいても損はありませんscissors

Img_953801
綺麗になりましたhappy01(ついでにポートカーボン除去済scissors

シリンダーブロックはカーボンというよりスラッジが多いので、こちらは加工後に洗浄しますので、やはり次はピストンですねeye

Img_953901
ビフォー

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アフター(綺麗になってますでしょうかcoldsweats01

ピストン・ピストンリングは再利用なので特に念入りにsweat01

Img_954401
コンロッドのスラッジ除去をするのみになっていますpaper

ちなみに、ヤフオクで、メタル、リングも売っているのですが、同じ1-GEUでも寸法が若干違うみたいで購入を断念sign01

メタルは、加工前提なら、買ってもOKですが、クリアランスに問題が無いのにあえて加工するのは意味が全く無いので購入はしませんでした。

追記、最近の車は、クリアランスに応じて数種類のサイズが存在してるので、合うサイズを使い、摩耗限度に達してる場合、初めてアンダーサイズを使いますscissors

後は、中止のホース類の代用品をどうするか考えないとbleahsweat01

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