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2016年7月11日 (月)

トヨタ・スターレットEP71、タービン交換前編+その3(^^;

梅雨明けもまだだと言うのに暑い日が続きますが、本日部品が揃うと思い、続きをスタートeye

Img_885501

まずは、腰下のオイルストレーナーを組付けして行きますが、取付前に洗浄はしましたcoldsweats01

Img_885901

オイルパンも、無事に取付けして後はヘッドガスケット届くまで待つ間、忘れている作業は無いかと点検していたら、ピストン交換した2番のシリンダースラッジ除去をすることを忘れており、慌てての作業ですpaper

Img_885201

写真左から2番目がピストン交換とピストンリング交換をしてるので、写真3番目にある黒いライン状のスラッジを除去しました(他の気筒もスラッジあります)bleah

プライベートでエンジンをオーバーホールする方もいると思いますから簡単に言うと、古いピストンリングは馴染んでいるため、あえて削り落とす必要はありませんが、新品のピストンリングは、馴染みが(当りもしくは慣らし)出来ていないので、そのまま組むとピストンリングが割れるトラブルを起こす可能性がありますから、ボーリングもせずにピストンリングだけ交換す場合は、必ず黒いスラッジラインの除去はした方がトラブルを回避出来ますhappy01

ただ、1個だけするのも見た目的によくないので・・・

Img_886101

他の3つも、軽く除去しましたpaperホントは性格的に綺麗にしたいのですが・・・smile

ところで、肝心のヘッドガスケットが夕方になっても届きませんcoldsweats02

もしかして、遅れているのかと思ったのですが、電話したところ、間違いのない欠品状態だったようで、生産してから発送らしく、早くて今度の土曜日に変更になってしまいましたcrying

比較的、トヨタは遅めの納期で、それより早く来るのですが、遅れるって事は、本格的に無いんですねshock

EP71の2Eエンジンからスワップして4Eに載せ替えして構造変更もしたのに前途多難ですwobblysweat01

今頃は、組み終わっていただけに残念annoy

つづくgood

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