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2016年4月 9日 (土)

ポルシェ・ボクスター、リヤ・ハブベアリング交換編(^^;

ようやく、気温の暖かさが一定になりつつ春のような陽気になってきましたhappy01

多分、今週末ぐらいで桜も散り始めるかと思います。

さて、今回の作業は、リヤのハブベアリング交換ですpaper

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後ろ姿からですいません

ご入庫前に、試乗確認したら、間違いなくハブのベアリングの不良と判明していたポルシェ・ボクスターですscissors

事前に部品も注文済でしたので、本日は交換作業をして行きますeye

まずは・・・

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リア回りを分解して行きますsign01

ここからは、写真オンリーで行きますcoldsweats01

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ローター、キャリパー取外し

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パーキングブレーキを外します(家内撮影sweat01

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矢印のラテラルコントロールアームを外します

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左右のアクスルハブ取り外し後

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まずは、タイヤが付くコンパニオンフランジを外していきますscissors

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コンパニオンフランジ、取外し

左は、フランジだけ外れたんですが右はベアリングリテーナーごと外れてしまいましたcoldsweats01

これは、想定内です(国産車も普通にこうなりますからhappy01)。

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普通に、国産車と同じ方法で外します

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取り外し後

ここから、プレス機でベアリング本体を入れ替えます。

ただ、アルミのアクスルに鉄のベアリングが圧入されているので、多分、ガスバーナーで若干暖めないと抜けないとは思っていますがpaper

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無事、ハブベアリングが抜けましたが左はガスバーナーで温めました(写真左の黒いベアリング)

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ベアリング圧入中

ここからは、逆の手順で組み直して行きますscissors

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新品のハブベアリング取付後

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最後にコンパニオンフランジを圧入します

この作業は、車体に取り付けた時にドライブシャフトの取付けと一緒に付けた方が、サイドブレーキを組む際に、邪魔にならずに良いのですが、当店では、過去にその方法で作業したら、ハブのガタが解消されず、新しくベアリングを入れなおして組み直したトラウマが有るため、面倒でも先にコンパニオンフランジを先に圧入していますbleah

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サイドブレーキを組んだ状態

この後は、元に戻しテスト走行して異音が無い事を確認して完成となりました。

当初は、朝一でお預かりが出来たので、午後3時くらいには完成の予定でしたが、本日は、かなりのご来客が多く対応していたら、4時過ぎになっておりましたsweat01

外車だからと一言で難しいと思われるかも知れませんが、工具と知識があれば、下手な国産車より簡単ですsign03

難しいと言う壁を作っているのは、面倒だと思う偏見から生まれているのではないかと思っていますが、まずは作業をさせていただけることから始めて行かないと行けないのかも知れません。

今回は、現車確認してから、お客様ご自身より作業のご依頼を承った事で、作業経験をさせていただきましたが、現状は、店主も作業したことが無い車に関しては、現車を見ないと見積も出来ないので、作業していないと言う経験不足から、お客様に敬遠される事と、全くデーターを公表していないような外国車に付いては、作業できる範囲が狭まっているの事もありますので、一概には言えないかもですがcryingsweat01

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