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2016年3月27日 (日)

トヨタ・ハイラックスサーフN210系、修理編その1(^^;

3月も気が付くと後4日になりましたが、現在当店では、お預かりのお車がすごいことになっておりますcoldsweats01毎日残業してますが、終われるか微妙ですcoldsweats02

さて、キャリパーのオーバーホールとパッド交換でご入庫のハイラックスサーフですが、追加整備のタイミングベルト類の交換も含め、お預かりとなりました。

タイミングベルトに関しては、後日になりますが、まずはキャリパーのオーバーホールからアップさせていただきます(久しぶりのリアルタイムアップですsweat01)。

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久々に下回りの写真をアップsign03

年数も経ってますから、サビが目立ち始めております。

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フロントキャリパー

当初は、ディーラーで、サビがひどくキャリパーごと交換という見積をされたみたいで、当店に作業の以来となりましたが、開けてビックリ玉手箱でsign03ディーラーの言った通り、左右キャリパーのピストンがそれぞれ1個、固着していましたscissors

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キャリパー取り外し後

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何故かsign02左右内側の同じ場所1個が固着して取れませんcrying

多分と言いますか?キャリパーシールキット(オーバーホールキット)を注文したら、何故かブーツのみ2台分入っていて、付属の取説を見たら、代替交換キャリパーと従来のキャリパーとで、ブーツが違うので、オーバーホールの際、確認してから交換してくださいみたいな説明がありました。

と言う事は、新車時のキャリパーには固着する事があるので、保証期間内にお客様から問い合わせが有った場合は代替え品に交換をしていたと考えられます。

これは、どこのメーカーも有ることですがsweat01現在は、どこかのメーカーが隠ぺいをしたことで、他のメーカーもリコールをバンバン出すようになりましたけどねhappy01

余談になりましたが、要は、固着することが分かっていたのでしょうwobblyだから、オーバーホールせずにキャリパー交換を進めたのだと分かりました。

しかし、この固着sign03さてどうしたものかsweat01

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かなりのサビでうんともすんともなりませんshock

そこで、ガスバーナーで瞬間的に温めて取外しますscissors

長く温めてしまうと4ポッドタイプなので、2分割の間にシールパッキン(オーリングだと思います)に損傷を与えてしまいますから慎重かつ時間を掛けないように取外しましたgood

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ピストンにプライヤーで、外したキズが少し残りましたが、肝心な部分は無傷で外せたので、表面の修正でオーバーホールを完成させます。

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左右ピストン取外した後

ここからは、洗浄、修正、磨きをして組み直して行きますscissors

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洗浄後

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ピストン組み付け中

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組付け完了

ここからは、車に取り付け作業して行きますpaper

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キャリパー組み付け後

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ブレーキパッド取付後

この後は、お決まりのブレーキオイルのエアー抜き、そしてブレーキを踏みっぱなし状態仕手のオイル漏れ確認して、漏れが無ければ、今回のブレーキオーバーホール終了ですeye

お次は・・・

Img_694601

タイミングベルト、ウォーターポンプなどの交換に続きます。

こちらも10万キロはすでに超えていますので、交換は必須なので、後日アップしたいと思いますが、現段階では見積待ちですgood

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