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2015年10月 2日 (金)

トヨタ・アリスト、JZS16#系 車検+タイミングベルト交換・他その1(^^;

前回、4WSのリヤシステムをキャンセルするトムスのARSキャンセラーを取付けしたアリストpaper

今回は、車検とタイミングベルト、ウォーターポンプ、オルタネーター、フロントのロアーボールジョイント左右など、長く維持するために作業以来で当店にご入庫となりました。

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普通に車検整備とご依頼の作業中

さて、車検整備に関しては、通常通りブレーキパッドなどの交換をして行きますが、車検整備とは別のタイミングベルト類の交換をして行きますscissors

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まずはエンジンルーム

エアーエレメント、プラグ、カムカバーパッキンは大丈夫でしたが、パワステオイルが汚れていたので許可を経て交換することになったのですが、ポンプ本体にオイル漏れがあり、パワステポンプも修理する追加整備が発生しましたcoldsweats01

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クランクプーリーはトヨタの特殊工具で外します

これは、前にも紹介しましたが、トヨタはスーパー特別では無い限り、ツールは売ってくれますpaperしかも共販でですsign01

だから、プライベーターでも購入可能ですscissors

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クランクプーリーを外してビックリshock

タイミングカバーが削れてボロボロですcrying

当店に作業依頼が来る前は、ディーラーに出していた車ですsign01

記録簿で履歴を見ているとオイル漏れ時にオイルシールを交換しているんですが、その時にオイルで付着したカバーを交換しなかったのか?そのまま組んだんでしょうかsign02

クレームを嫌うディーラーが、まさかの失態ですwobbly

しかも、VVT(可変バルブタイミング)のプーリーもガタが出ており(オイルシール交換から3万キロも走っていません)、さすがに交換をすることにしました。

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カバー(真ん中上、VVTプーリー右、クランクプーリー左、カバーの削れカス下

このままシカトして組付けは出来ないので、交換します(了承済み)paper

しかし、エンジンブローになる前に交換作業になって良かったと感じましたhappy01

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追加修理になったので、この部品たちも部品待ち保留です

それと、冒頭に話したパワステポンプsign03

Img_389301

こちらも、部品待ちで保留ですcrying

少しでも作業を進めるため、他の作業を

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交換前のロアーボールジョイント

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脱着後

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新品との比較

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交換後

この作業と並行して、ブレーキパッドも交換しましたscissorsしかも前後

幸いにも、追加になった部品類もほぼ在庫が有ったので、明日にはほぼ揃うため、とりあえず、車を降ろして移動が可能です。

いやー、今月の整備はとても重整備が多く、しかもリフトが無いと作業が出来ない状態なので、追加が出た時はビビリが入りました、かと言って妥協は絶対に出来ません。

何故なら、車の致命傷になる部品が多かったのもありますがsweat01ついでの作業もあるのでeye

作業優先は事業者の都合であって、お客様には何のメリットもありません(ただし、予算によりますがcoldsweats01)。

長く乗りたい、大事にしたいと言う方には、特に先を見据えた修理が出来ればと思っていますので、追加整備が最小であれば、おススメしております。

店主の勝手な言い分ですがcoldsweats01sweat01また後で同じ場所を分解するならと思うと一緒にした方がお財布にも良いかと考えておりますhappy01

こればかりは強制ではありませんが・・・good

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