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2015年10月18日 (日)

トヨタ・スプリンター・トレノAE101、エンジンO/H編その10(^^;

このシリーズが一番長いかと思いますがeyeお付き合いくださいませhappy01

さて、結果から申し上げると本日完成の予定でしたが、またまた部品発生で明日以降に持ち越しになりましたshock

その前に搭載の内容を・・・paper

Img_414501
すでに搭載作業になりますcoldsweats01

本日は、午後より作業の来客もある関係で、気が付いたらここからスタートの写真でしたbleah

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言わいる、ドッキング中ですsweat01

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ドッキング完了scissors

ここからは、元の状態に戻していく作業になりますが気がついた点とかありましたeye

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最初のブログにもアップはしてましたが、この車両はシフトリンケージがワイヤー式からロッド式に変更されており(写真中央)このロッドの先にクラッチホースがあるのですが、上を通しても下を通してもロッドと干渉するため、安全を考慮して対策しましたpaper

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ビフォー

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アフター

リンケージ自体は、スラスト方向なので、それほど擦れてクラッチホースが損傷するほどでも無いのですが、対策するに越したことはありませんeye

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さて、やっとここまで来て、インダクションボックスを付け、エアフロ類を取付けようと思った矢先にアクシデント発生crying

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水温テンプセンサー

エンジン分解時にも怪しい折れ方をしていたのですが、やはり物理的に線の取り回しが悪いせいかsign02元に戻そうとしたら端子ごとポッキリと折れてしまいましたweep

メーター内の水温計センサーなので、エンジン始動には問題ありませんが、センサー交換の際に冷却水が漏れてしまうので、無理はせず部品待ちにいたしましたので、ここまでになってしまいましたcoldsweats02

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ここまで仕上がっていたのに・・・shock

厄年でもないのに、ツイてない事が続きますなぁーwobblysweat01

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