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2015年10月11日 (日)

トヨタ・スプリンター・トレノAE101、エンジンO/H編その7(^^;

休み明けの部品到着予定でしたが、昨日のヴィッツの部品と一緒に届きましてhappy01

本日組付け再開ですscissors

Img_403101
親子メタルとスラストメタル

Img_404001

まずは、親メタルである、クランクシャフトジャーナルメタルを組付けて行きます。

そうそうsweat01、昨日のヴィッツは本日無事sign02完成となりましたeye

Img_404101

分解する時にもメタルのクリアランスの測定はしていましたが、新品メタルの確認も含めてチェックをします。

Img_404401

潰れた幅で、クリアランスが測定出来ます。

これは、大変面倒な作業ですが(一度、クランクキャップをすべて取付け、規定トルクで締めた後、再度戻して取り外して確認します)、正確を期すために必ず行っておりますhappy01

Img_404601

次にスラスト方向も測定sign01範囲内ですがbleah

Img_404801
クランクの次はピストンの取付けです

ピストンリングの取付け写真が無くてすみませんがsweat01いきなり組んでいきますcoldsweats01

Img_405001

特殊工具であるピストンリングコンプレッサーを使って、シリンダーに組付けして行きます。

Img_405301

当然ですが、子メタルであるコンロッドメタルのクリアランスも、親メタル同様、測定します。

Img_405601
4気筒すべて組みあがりました

さて、ここからはシリンダーヘッドを載っけますpaper

Img_405901
その前に、ヘッドボルト取付け部分は、必ずボルトも含めタップ&ダイスをかけます。

Img_406001
最近のヘッドボルトは、角度締めが多いですね

Img_406201
カムシャフトも取付けしました

今宵は、ここまでしか作業が出来ませんでしたがsweat01

休み明け(明日より3連休になります)後には完成予定に向けて、続きはアップしたいと思っておりますeyescissors

トレノが終わると、お次はニッサンのエンジン載せ替えが2台も待っているので、重なる時って不思議と重なりますね・・・shock

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