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2015年9月28日 (月)

スバル・レガシィBG5、ハンドル切るとガクガクする修理!

冒頭から、お詫びがございますsweat01

題名にカローラ・レビンの内容ブログがございましたが実は、スプリンター・トレノの間違いでしたweep深くお詫び申し上げます(すでに題名は変更済みです)。

今後は、間違いが無い様に気をつけたいと思いますので、今後とも、店主ブログを回覧いただきます様、よろしくお願い申し上げます。

さてsweat01前回、リヤデフが焼き付いてしまい(これは様々な状況の為に起きた事例)デフを中古に交換したのですが、修理後まもなく、ハンドルを切るとデフロックが起きたようにガクガクするとともに、ATミッションのパワースイッチ・オン時に点灯するメーター内のインジケーターが点滅を繰り返すトラブルでした。

調べて行くと、どうやらマニュアルミッションなら、センターデフsign01オートマミッションだとクラッチプレートなる部分がダメになったみたいです。

Img_381101
リヤデフが治ったと思ったら・・・次なる不具合が出てしまいました

Img_380601
今回、交換する部品scissors

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分解前のオートマミッションエンド部分

Img_381301
インタークーラーを外します

マニュアルミッションは、辛うじてインタークーラーを外さなくても大丈夫なのですがcoldsweats01オートマミッションは、カバーの大きさもあるため、物理的にオートマミッションを下側に傾けないと外せないのが一番の理由ですが・・・sign03

スバルのインタークーラーは外すのも面倒ですが取付けるのも面倒なスバル車最大のワースト1と言っても過言ではない作業性最悪のパーツですcrying

ミッション関係作業には必ず外すパーツです(ターボ無し車を除く)paper

Img_381601
エンドカバー取り外し後

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エンドカバーと新品部品比較

Img_382001

センタークラッチプレートとリヤのプロペラシャフトに伝えるシャフトを取付けした状態です。

Img_382301
カバー取付後

この後は、前の状態に戻す作業になり、ATF(オートマオイル)を入れて完成になります。

試乗したところ、嘘みたいに改善はしていましたが、新品と比べてもそれほど減っている訳でも無いのですが、不具合が起きるレベル何でしょうねsweat01

Img_382601
ATFを入れる前

ただ、ATFも汚れが酷かったので、リヤデフの焼付きが原因の一つなのかも知れませんが、スバル側は「たまたま偶然が重なったのでは無いでしょうかsign01」と言ってましたので距離もかなり多めですから、納得なのかもですpaper

最後にマニュアルより部品代が安いのですが、逆に工賃が高いので、トータル的に考えると金額的に差が少ないので、一長一短なのかsign02スバルが計算してるのかsign02定かではありませんgood

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