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2015年9月13日 (日)

三菱・EKワゴン、ヘッドガスケット交換その1(^^;

天気が良く、わずか1日ですがcoldsweats01残暑があまり厳しくないのは、整備する側に取って助かりますscissors

さて、最近では珍しくなりつつあるヘッドガスケット抜けsign02のトラブルeye

Img_357601

実は、この間、エアコン修理でご入庫したお車です。

エアコンが復活したせいか?快適になったと思ったら、他にもトラブルが出ていたみたいで、水が減るとのことで、再ご入庫です。

調べたところ、確かに冷却水に圧力を加えるテスターで調べると圧は減り、エンジンオイルは、水がまじると変色する色になっていましたwobbly

多分、間違いなくガスケット抜け濃厚なので、見積もりを提示して、最悪はエンジンオーバーホールになる可能性があると伝えたところ、作業に掛かった費用は負担することで、詳しく中がどうなっているかsign02調べて正確な見積もりが欲しいとのとこでバラしていきます。

Img_357401
まずは、補機類を外して行きます

Img_357501
違う角度から

Img_358501

作業を進めて行ったので、いきなりここまでの作業になってますが、いよいよヘッドを外しますpaper

Img_358601
シリンダーヘッド

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シリンダーブロック

バラした後、ヘッドとシリンダーの表面の歪を測定します。

測定結果によっては、単純にガスケット交換だけで済むかsign01ヘッド面研とヘッドオーバーホールで済むかsign01エンジンオーバーホールになるかsign01によって金額が2倍3倍と変わるので、重大なことです。

結果的に、歪も限度内で済みましたので、ガスケットのみで行けることは出来たのですが・・・coldsweats01

何と、前回タイミングベルト交換した時にウォーターポンプやオイルシールを交換していなかったのでしょう、ガタやオイル漏れがあり、さらにスパークプラグもダメで、追加作業が増えてしまい、結局ヘッドオーバーホール料金(面研は除く)と変わらない料金になってしましたsign03

お客様に内容をお伝えし、作業をすることで、ご了承いただき、作業をすることになりましたpaper

現在、部品発注をしたばかりなので、次回から作業をアップして行きたいと思いますgood

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