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2015年8月22日 (土)

トヨタ・ポルテ、ハブベアリング交換(^^;

残暑が厳しいですが、皆様、体調にはご自愛くださいませ。

さて、走行距離は少ないのですが、40キロ以上で走行するとモーターが唸るような音が発生していて、交換の為、ご入庫となりました。

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今でこそ、修理する我々にとっては、難しい作業では無いのですが、昔は専用工具が少なく苦労した作業ですcoldsweats01

ディラーなら、ベアリングのみの交換はせず、アクスルごと交換するから部品代は高額になっても、時間を優先するので、やりたい放題ですがbleah曲がりなりにも修理屋です。部品交換屋のみの作業はしていないので、技術を駆使してベアリングのみ交換しますgood

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まずは分解前

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アクスルごと取り外します

この後、タイヤが付くコンパニオンフランジ(アクスルフランジ)を抜きます。

これは、簡単に抜けるのですが、ハブベアリングのカラーごと外れてしまうので、カラーを抜き取ります。

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ディーラーでは、このまますべて交換しますが・・・

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ベアリングプーラーを使って、カラーを抜き取ります。

昔は、専用プーラーが異常に高額だった為、ガスバーナーなどで焼ききって外してました。

その為、アクスルフランジにキズが余計に入ったりと面倒でしたが・・・sweat01

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ハブベアリング本体は、プレス機で外しましたが、抜き取りをすべて終わって交換する新品のベアリング部品との写真です。

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新品をプレス機で圧入していきます。

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ベアリング取付後

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この後、ハウジングを付けるのですが、当時・・・見習いだった店主は、バックプレートを付け忘れてハウジングを付け、えらく怒られた記憶がありますwobbly

プライベートで交換する方は少ないと思いますが、気をつけましょうcoldsweats01

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完成です。

この後は、元通りに組付け、試乗後、最終チェックをして終了となりますが、今は工具が良くなって楽な作業になりましたねgood

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