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2015年7月 2日 (木)

スズキ・スイフト・ZC31S、エンジン交換です!(^^;

ジャガー、キャリー、Z31とも、まさかの部品待ちで今しばらく時間が掛るため、予約作業を進めて行くことにしますeye

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以前、オイル下がりをしていたので、修理したのですが、改善はしたけど結局、オイル上がりもあるみたいで、オーバーホールやリビルトエンジンの選択はあったのですが、今回は中古エンジンの載せ替えでの作業となりましたpaper

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写真右側は中古エンジン

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降ろした直後

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角度を変えて

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手前が中古エンジンで奥が取り外したエンジン

作業的には、外したエンジンの配線や補機類などを付け替えて載せるだけですが、クラッチも古くなって一度も交換してないとのことで交換することにしました。

最近のクラッチって16万キロ近くも持つもんなんですねsign02驚きました。

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あえて純正指定なので・・・scissors

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取付後

後は、ミッションをドッキングして車体に載せていきますgood

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ミッションはこんな感じですscissors

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デフシールも交換します

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ほぼ組付け完了です。

後は、載せて油脂類の注入を完了後、エンジン始動になります。

中古エンジンなので、オイルを入れた後の空クランキングはしませんbleah

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途中、写真がありませんがsweat01組付けを完了してエンジン始動後、冷却水のエアー抜き、それが終わると各部の点検、試運転を経て完成となります。

最近、中古部品が非常に高くなってきましたcrying

元は、中国が買い占めしてるのが原因ですが、国内で部品が売れなければ、金属として売ったほうが手間も少ないし楽できるからだと思います。

しかしながら、気持ちは分かりますが高いなら高いなりに、きちっとした部品を供給して欲しいsign03

前は、入れ替えする部品が少なくて済んだのにやたら交換箇所が多くて、金払う身になって欲しいって、お客様の言い分ですがsign01

全く、いい加減差は変わらないのに値段だけ高いって納得出来ねーshocksweat01

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