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2015年7月10日 (金)

ダイハツ・ハイゼット、エアコン修理(^^;

今日は久しぶりの晴れ、太陽が出るとやっぱ暑いっすねcoldsweats01

ってeyeこの前振りでエアコンネタですpapersweat01

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20万キロ以上走行しているので、故障が出始めるのは必然的ではございますが、長年のホコリとタバコのヤニ汚れが重なり、ブロアーモーターが回っているのに風があまり出ず、熱交換がうまく行かない、またサーミスタの不具合も重なり、エアコンが冷え無い状態になりました。

根本的にサーミスタ(温度センサー)、エバポレータなどを交換すれば修理可能ですが(ガス漏れなど無い為)ヒーターユニット側の汚れや距離などを考えると、エアコンユニットとヒーターユニットをそっくり交換したほうがいいと結論したのですが、最大の壁は予算sign03

新品をすべて交換すれば良い事に越したことはありませんが、走行距離を考えると必然的に、中古部品を選択した方が予算も抑えられるし、すべての交換が低予算で可能なため、中古を選択して、作業を進めていきますpaper

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エバポレータ

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中古部品を新たに清掃後

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一気に組付けて行きます

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一気に進みましたが完成ですcoldsweats01

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後は、真空引きをして放置プレイ後、ガス漏れが無ければガスチャージして完成になります。

ヒータホースを外したので冷却水のエアー抜きをしてる際に風の確認をしたら、問題ありませんでしたsign03

最近の乗用車は、エアコンフィルターが付いてて、フィルターを交換すれば元に戻ることは出来ますが、フィルターが無いとそのまま風を吸うので、ラジエータと同じ網目タイプのフィンはいずれゴミなどで詰まってしまいます。

20万キロ以上超えてもお使いのお車、特に貨物系のエアコンフィルターの無い場合はこう言うトラブルがあるのでお気を付けくださいませgood

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