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2015年7月 6日 (月)

ジャガーE-TYPE、久々の再ご入庫その3完成?(^^;

相変わらずの雨ですrain雨ですrain雨ですannoyしつこいcoldsweats01

ジャガーの整備最後は、キャブの清掃とセッティング、ダンパーオイルの入れ替え交換です。

Img_245501
本来は、この方法でダンパーオイル補充はしないようですbleah(自己流です)

写真に具体的な部品が写ってませんが、写真右のキャブのヘッド部分の先につまみのような部品が見えますが、これがダンパーロッドになってるようで、この部分にオイルが入っています。

Img_245701_2
ビフォー

その前に、キャブレターの清掃から・・・

Img_246201
アフター

次はダンパーオイルの交換です(ホントは補充で十分)。

Img_247101
抜いたオイル(写真左)と新品右側

少ないですが、そんなに多く入っていませんhappy01

Img_246501
オイルを注入してます

オイルを入れてる細長い筒状に入れるので、ほんとにわずかな量になります。

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前後しますが清掃中

ダンパーオイルを規定量入れ、これから3つあるキャブレターの同調を取っていきますscissors

Img_246701
ソレックス、ウエーバーキャブでお馴染みにのシンクロメーターです。

SUキャブは、ソレックスやウエーバーと同じで、定期的にセッティングやオーバーホールと言った整備が必要になります。

シンクロメーターで簡単にアイドリングの同調を取った後、アクセル開度に応じて、細かい同調を取って行きますpaper

これが一番骨の折れる作業です。

アイドリングの同調はあまり重視せず、アクセル開度に応じて、同調があってるかセッティングをします。

何故って、アイドリングでは走行しないし加速もしませんからbleahgood

後は、試乗して最終チェックなのですが・・・冒頭にも書きましたが雨ですrain

この車で雨天の試運転はマズイっすよねwobblysweat01

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