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2015年6月30日 (火)

車検整備でご入庫のスズキ・キャリートラックDA52Tその1(^^;

とある縁があって、最初に1台車検整備のご依頼をいただいたのですが、その後、今回のキャリートラックを続けて車検に出していただきましたpaper

とある縁に付いては、次回にでも説明したいと思いますが、お預かりしてビックリwobblysweat01

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積載車で運ばれて来たので変だとは思ってましたが、案の定、今年の3月で車検が切れてましたwobbly

しかも、運転席のガラスは閉まらず、後ろのガラスは割れて失くなっています。

さらに、エンジンを止めてもしばらくの間、止まらない現象になり、こちらも修理のご依頼を受けました。

まずは車検整備をしながら、不具合部分を修理していきますeyescissors

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まずは、ドアのレギュレータ交換から・・・sign03

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写真上が壊れたレギュレータ

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交換後

お次は・・・

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割れたテールランプ(ビフォー)

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アフター

続いては・・・

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エンジンのオイル漏れです

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途中、写真が無いのですみませんが、タペットパッキンとカムセンサーの土台であるベースパッキンを交換しました。

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ビフォー

次は、ボールジョイントブーツ交換ですpaper

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・アフター

車検が通らないので交換対応になります。

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リヤガラス交換です

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見づらいですが交換後ですscissors

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さて、問題はここからですbleah

キャブレータの不具合で、エンジンの回転数が暖気後も続き、当初はキャブレータに付いてるファーストアイドル用サーモの不具合だと思っていました。

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キャブの分解途中

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下が新品

写真の部品が悪いのだと思い、交換作業を進めて行きますが・・・

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交換組付け後です

車両に元通り取付けしてエンジンを掛けたのですが、いくら暖気が終了しても、交換したサーモロッドが、待てど暮らせど、ロッドが伸びて来ませんcoldsweats02sign02

はて・・・coldsweats01sweat01

冷却水のホースが2本あるのですが、通常なら循環してるので、エンジンが温まると同時に比例して水温が上がるので、熱で温まったロッドが少しづつ伸びて行き、最終的に伸びきった後、アイドリングになるように設定されています。

しかし、冷却水の流れが無いので、当然ですがロッドが伸びず、何時まで経ってもファーストアイドル状態が続くと言う悪循環が生まれます。

もしかして、冷却水の流れを作るウォーターポンプの故障???

と思ったのですが、前回の車検時にタイミングベルトを交換しているため、まさかタイミングベルトだけ交換したとは思わず(軽のエンジンは負担が大きいので当店ではほぼ交換してます)お客様に確認するも2年前の事だし、仕事で使ってるせいか記録簿も無く車歴も解りません。

結局、バラして確認して原因を調べて交換することで話は付いたのですが、しかし、酷い話です。

以前にも、ポンプの循環が出来ずにウオーターポンプを外したらフィン部分が溶けて欠落していたのを見たことがありますし経験しています。

お客様と、業者の話がどうなってるかは不明ですが、特に無理をする軽自動車は、最低でも交換をお勧めしますねeyegood

つづく・・・happy01

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