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2015年6月26日 (金)

BMW・Z3、ロードスター燃料漏れ、他ブレーキ、オートマ修理、その2完成(^^;

数日掛かりましたが、やっと部品が揃ったので交換作業に入りますpaper

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写真左から、リヤディスクローター、オートマミッションオイルパンパッキン&オイルストレーナー、ブレーキキャリパーブッシュ、ATFオイル(ワコーズ)sign01

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まずは、オートマオイルを抜きながらブレーキ関係の整備ですeye

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フロントキャリパー

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こちらがブッシュセット

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分かりづらくてすみませんcoldsweats01キャリパー左右に少し小さい穴が2個あるのがブッシュになります。

詳しく言うと、キャリパースライドピストン用ブッシュになりますpaper

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アフター(ちょっとフロントは見づらいですが)

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フロントの次は、リヤです。

こちらは、ブレーキローターも交換です。

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ローター取り外し後

インナードラム式、サイフォブレーキシューが顔を出しますcoldsweats01

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新品との比較です。

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交換後です。

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キャリパーブッシュはリヤの写真の方がわかりやすいですねhappy02

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最後は、オートマオイル交換とストレーナーの交換です。

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オートマのオイルパン取り外した直後

意外に汚れは酷くありませんでしたscissors

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ストレーナー交換後

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洗浄後

この後、オイル交換の写真を撮り忘れてしまったのですが、ワコーズのオイル交換完了ですhappy01

当初、全交換で10リッター以上使うかなぁーと思いましたが、きっちり8リッターで済みましたscissors

結局のところ、全てを綺麗にするには入ってるオイル量の倍以上は使わないと綺麗にならないし、仮に交換しても新油は洗浄成分があるので、少し回すと回りにこびりついた汚れがとれてくるので、はっきり言って、きりがありませんcoldsweats02

一番いいのは、次回の車検時や決まった走行距離を決めて交換するのがベストです。

ただし、このBMWは基本無交換ですし、対外のオートマチック車は無交換が多くなっていますし、CVTですら新しい車は交換がほぼ不要の車種も増えてきました。

とは言っても所詮、機械ですので、ご自分の判断で交換するかはお決めいただけたらと思います。

最後の最後になりますが、今回、ワコーズさんのオートマオイルを使いましたが、基本AT(CVT以外)オイルは、外車だから専用オイルじゃないとダメって訳ではありません。

特殊な7速ATとかシステム方式が違うAT以外だったら、国産のオートマオイルでも規格があってれば大丈夫ですよgood(規格はオイルの硬さです)

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