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2015年2月19日 (木)

いすゞ・ウィザード、エンジン不調編(^^;

本日は、店主の趣味と2本立てになってしまいましたがsweat01ご容赦をcoldsweats01

さて、先週の日曜日からお預かりのいすゞ・ウィザードsign01

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いつもお願いしている修理工場にタイミングベルト交換をお願いしたらしいのですが、交換してからエンジンの調子が悪いとのこで、何度か見てもらっていたようなのですが、納得の行く回答だったのか?見てもらっても症状が変わらなかったのか?ネットで調べて当店にお問い合わせをいただきました。

当店も、当初は「交換したところで見ていただいた方が料金も掛からないのでは?」とお話させていただいたのですが、交渉が不成立だったのかsign02有料でも当店にお願いしたいとの事で、お預かりになりました。

お預かり後、タイミングベルトのズレがないかsign03何度も確認しましたがズレていません(写真を撮り忘れてしまいましたので、エンジンルームの写真をcrying

Img_007201

いすゞのエンジンも、トヨタのディーゼル(ヂィーゼル)エンジンと同じく、カムシャフトと噴射ポンプ間のみベルト駆動を採用していました。

タイミングが問題ないのにエンジン不調だと他にも考えられる要因はあるのですが、お客様とお話をしていると、エンジンの振れが酷い、エンジンの掛かりが悪い、力が無いsign03の3本立てcoldsweats01

ディーゼルエンジンの特徴だと、一番思い浮かべるのがグロープラグになりますpaper

これは、ガソリンエンジンだとスパークプラグと思っていただくと分かりやすいと思います。

要は、1発死んだ状態になっているのですが、ディーゼル車はガソリン車に比べ、トルクが大きいので、多少エンジンが調子悪くても坂道以外なら普通に走れてしまうので、意外に分かりづらいの特徴です。

でも、オーナー様は一番分かっておりますから、闇雲におかしいとは言わないと思いますから、治るかどうか判断はさておき、交換してみることに致しました。

Img_011001

グロープラグを交換するため、ヘッドカバー回りを外していきます。

Img_011101

カバーを外したら・・・今度は吸音材ですcoldsweats01結構作りがしっかりしています。

さすが世界のいすゞですpaper

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ヘッドカバーが見えましたscissors

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グロープラグは、インテークマニホールドのそばのヘッドに付いてます。

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1本だけ新品(写真左)ですいませんsweat01ちょっと比較だけの写真になります。

グロープラグなので、抵抗値を測って不具合が無いか確認しますscissors

Img_012001
まずは新品から、普通は抵抗ほぼゼロです。

続いて外したグローを(ここから略します)

Img_012101
使用したグローは対外、1Ω程度あります。

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4番(4気筒目)のグローです

OLと出てると思いますが、これは導通がありませんよと言う意味で、つまり、壊れているとの意味になります。

これじゃーいくら電気を通してもグローが暖まらないので不調になる訳ですねbleah

Img_012601

後は、逆の手順で組み付けて、エンジン始動したところ、やはり嘘のように振動も減り、始動性も向上致しましたgood

最近、ディーゼルエンジン車が排ガスの関係で姿がめっきり減ったせいもあり、資格は持っているものの、忘れかけていることに今さらながら気が付き、店主的に判断に時間がかかったことに反省する作業ではございましたthink

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