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2015年1月27日 (火)

スバル・フォレスターSG5、オートマトラブル、その3(^^;

違うタイトルブログでも書きましたが、結局ミッション本体の不具合でお客様とお見積り相談の結果、中古部品で交換する事になりましたpaper

ところが・・・部品商から意外な連絡がwobbly

オートマミッションの交換する場合、オートマクーラーも同時交換して欲しいとの連絡sign03

普通、洗浄で済ませているので、その後のトラブルは無かったので、強く交換を否定したのですが、保証を付けないの一点張りのため、お客様に再度、ご相談の上、部品発注sign01

スバルに聞いても、洗浄するだけで交換してないと言ってるので、よほど技術のない修理屋が散々、初期不良クレームを出したんでしょうangry

店主も頭にきて、ちゃんとリサーチして不具合車両のみクーラー交換対応しろと言ってやりましたsmile

さて、中古保証付にした部品が届きましてbleah交換作業に入ります。

Img_310401
思い出していただくために写真をアップします

Img_325301
届いた中古ミッション

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喧嘩になったATクーラーの付いたラジエータ

Img_326201
ダメになったオートマミッションの取り外し中

Img_326301

外したミッションは、降ろし終えこれから中古のミッションを載せる準備に入ります。

Img_326501
中古ミッションの特徴である、ピンク色の識別文字

ミッション載せ替えに付いては、過去のブログでも詳しくアップしてるので、端折りまくりますがcoldsweats01スバルのオートマミッションを交換する上で大事なところを少しscissors

Img_327401
オートマのトルコンを分離するためのサービスホール場所

一度は交換したことのある整備工場なら、わかっているとは思いますがここからトルコンを止めてるボルトを外すので、矢印上のスロットルボディは外さないと取り外しが難しいです。

Img_326901
ラジエータ組み換え後です。

Img_327701
中古ミッション取付後です。

Img_328001
何故かsign02入っていたクーラントが赤だったので、同じ赤にしましたが通常は緑ですcoldsweats01

この後、エンジン始動しながら、オートマオイルを補充、暖気して、最後はバルブボディのエアー抜きをして完了になります。

中古なので必要無いかと思いますが、やっておけば変速ショックは回避出来るので作業します。

いずれにしても、本日は水まで入れて終了になったので、明後日以降になります。

昨日、一昨日は部品待ちもあって、久しぶりに定時で終了しましたが、今しばらくは残業になりそうですsweat01

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