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2015年1月24日 (土)

スバル・レガシィB4、タイミングベルト&車検他(^^;

今年に入って、スバル車とダイハツ車のタイミングベルトのお問い合わせが多いのは、その時期に販売された車の影響なのでしょうかsign02

普通に車検のお客様も重なっていますから、予約がもの凄い事になってしまい、お客様には大変ご迷惑をお掛けいたしております。

さて、車検整備でご入庫のレガシィ・B4sign01

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距離が9万キロ超えていますので、タイミングベルト、ウォーターポンプ、カムカバーパッキンなどを交換する事になったのですが、下回りをみたら、フロントマフラーにヒビがcoldsweats01

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フロントパイプsign03

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全体的に溶接がひび割れております。

こういった状態なら、溶接し直すことで修理可能ですが、当店では、アーク溶接機も無いし、今の車はステンレスが混じっていますので対応も出来ませんwobbly

必然的に外注になってしまいます。

ちなみに、スバルはただのパイプみたいなマフラー部品でも驚くほど高いので、上の写真みたいに触媒が付いていたら、10万以上は見たほうがいいでしょうcrying

まだ、修理から帰って来てないので、いつものタイミングベルト交換写真をpaper

Img_321201

Img_321501

タイミングベルトは、純正を推奨しますが、今回は業者修理なので社外純正を使っています。

NAエンジンですがこの頃のエンジンは、他メーカーと同じく可変バルタイに変わっていますが、初期型?ですね、この後はエキゾースト側も可変バルタイになってるようですが、この後はベルトではなくチェーンになっています(BR-Zもチェーンです)。

カムカバーパッキン交換の写真をアップ出来ませんでしたが、交換を終えタイミングベルトに関しては、ベルト、ベルト類、ウォーターポンプ、クランクオイルシール・フロントのみを交換sign01

カムシャフトのオイルシールに関しては、漏れが無いので(ディーラーからご指導済み)交換しないで終了しました。

元々、カムシールは交換の対象になる部品なのですが、カムのプーリーが一部プラスチックパーツともあって、ディーラーでも失敗してしまうことがあるそうです(特殊工具は使いますがデリケート部品のため)。

漏れていなければ、極力交換しない部品だそうですが当店でも基本、漏れていないと交換しませんから、店主も2、3台くらいしか交換作業してないので、逆に漏れにくい部分なのかと思います。

最後に、特殊工具が無くてもカムシャフト側に工具で抑える六角部分とかが付いてると思う方もいると思います(整備士なら)、しかーし、スバルのカムシャフトにはそんなものは一切無く、モンキーなど固定するのはありません。

従いまして、特殊工具命shockのエンジンですcrying

全く、妥協しないクルマ作りと言ってるのに、変なところは妥協する面白いスバルですが、ヌケサク的なところは、店主的に好きですgood

部品が高いけど、奥が深い~い でも整備士泣かせ~イラsign01sweat01

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