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2014年12月 7日 (日)

ルノー・カングークラッチ交換前に(^^;

さすがに今日は寒くて、店舗に置いてあるプリンターFAX機が室温が低くて使えない状態にcoldsweats01いつもなら1月に入ってからが多いのに・・・使いたいのに使えないので、ホットガンでガンガンに温めて使いましたよsweat01

さて、めーるでのお問い合わせなどで、部品を事前に発注したのが届いたので、予定を立てて本日ご入庫になった、ルノー・カングーsign03

Img_246401

いざ、作業開始と思ったら・・・

オイル漏れがパワーステアリングポンプからステアリングギヤーボックスに行く高圧ホースに起きています。

Img_246101

解りづらいですが中央付近の濡れてるような部分がそうです。

本来国産車なら、よほどのレイアウトでは無い限り、面倒な部品では無いのですが取り回しがもの凄く長く、ミッションの回りを通ってギヤーボックスにいくため、口型メンバー外してミッションも外すクラッチ交換作業には、スペースも余裕で確保出来るので、調度良い交換作業になりますが、後で作業するとなると国産車並みの工賃とは行きません。

予算が合えば、交換したほうが安くなります。

いずれにしても、クラッチ交換作業があるので、予算次第になりますが後日アップしたいと思いますgood

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» パワステのプレッシャースイッチ [”のんびりっ”とね]
クラッチ交換での入庫の際に指摘されました。 パワステのオイルラインから漏れているとのことでしたが、 ラインではなくプレッシャースイッチかも、ということで、 とりあえず部品を入手しました。 約8,000円で購入しましたが、ebay見ると約20ポンド。 1ポンド190円とすると、3,800円になります。 日本では如何に高いかというのがよく分ります。 交換自体は今度時間が空いた時にやってみることにします。 念の為、パワステオイルも買っとく必要がありますしね。 なおオイル漏れが... [続きを読む]

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