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2014年11月23日 (日)

スズキ・MRワゴンの不具合エンジン!完成(^^;

昨日は、残業して組み付け作業をしたせいかcoldsweats01簡単なブログになってしまい、誠に申し訳ありませんでしたsweat01

本日は、ぎりぎりですが夕方に完成したので、詳しく書いて行きたいと思います。

とは言っても、ほぼ写真だけですがbleah

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右が新品のエキゾーストバルブで左は今まで付いてたバルブsign01

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バルブのすり合わせ作業中sign01

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すり合わせ完了後、バルブ・リップシール取付後sign01

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後は、どんどん組み付けて行くのですが、タップとダイスかけは必ず行いますscissors

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今回、ピストンも外してリング交換したのですが、リング交換の写真を撮り忘れましたcrying

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シリンダーとヘッドを合体sign02です(この言葉好きです、釣りバカの見過ぎでしょうかsmile

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エキゾーストバルブ新品に変わったので、シム調整が必要かと思ってましたがeye範囲内で収まったくれたのでOKsign03でしたhappy01

ちなみに釣りの趣味はありません、またインテークもシムの限度内でしたscissors

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チェーン取付

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タイミングカバーに液体パッキン塗ってとpaper

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また端折ってしまいましたがsweat01ほぼ9割完成まで来ての前に・・・タイミングカバーに付いてるクランクシールが劣化しておりまして、再利用不可の為、急遽部品注文になり、ここまでで昨日の作業は終わってしまいましたが次の日に部品も入手し、エンジン始動までこぎつけましたgood

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完成後ですsign03

始動直後は、マフラー内やタービン付近のオイルが出たせいか青白い煙が少しでましたが、白煙を吹くこともなく試運転も問題ない状態でしたscissors

治したのだから当然と言ってしまえばあたりまえだと思いますが、全てをオーバーホールして、すべての摩耗値を新品と同じレベルにしてる訳では無い為、もう一度チェックをして他の不具合共々、異常が無ければ初めて完成となります。

エンジンの白煙等の不具合に付いては、賛否ありますがメンテがやはり大きいですねthink

特に軽自動車のターボ付車は、中古で購入する際は要チェックです。

しかも最近の軽自動車は、ボディーと車重が大きいのにエンジンは小さいですからねぇーshock

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