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2014年5月 7日 (水)

連休開けのオイル漏れ修理、カローラ・フィルダー

連休明け早々、問い合わせの電話やメール処理、飛び込みのお客様の対応で、気が付いたら、あっという間に6時過ぎでしたcoldsweats01

さて、本題に入りますhappy01

最近には珍しいオイル漏れのトラブルsign01その車のエンジンは・・・

Dscf424101 カローラフィルダー

Dscf424401右運転席側に近いところです。

当初は、FF車トヨタ特有のパワステポンプのオイル漏れと思ってましたが、違っていました。

タイミングベルトエンジンだと、カムカバーパッキンのオイル漏れかsign01パワステポンプのオイル漏れが有力なのですが、トヨタさんのエンジンもチェーンタイプになり、エンジンフロント部分は、チェーンカバーで覆われて、中は常にオイルが循環または流れる箇所になりました。

普通、どのメーカーのエンジンも最近のあわせ面には液体パッキン(シール剤)を多様するんですが・・・さすがトヨタ御用達のヤマハ発動機様sign02

やってくれましたよscissors

ゴムパッキン使ってるじゃんwobbly 古い3SG系のエンジンもオイルポンプにゴムパッキン使ってたけど、ポンプ本体やチェーンなどのカバー部分にゴムは禁句でしょsweat01

新しいうちはいいけど、古くなったら絶対漏れること必須sign03 修理屋さんに儲けさせたいなら許すけどbleahsweat01 今時、修理する工場なんて無いよヤマハさんsign02

ディーラーに買い換えましょって言われるのが関の山happy01

まさか、それが狙いですかeye

冗談はさておきsweat01 チェーンのカバーを外すとなると意外に大仕事で、オイルパンも脱着しないとならないから、工賃も高くなります。

ちなみにカバーのゴムパッキンは710円なり、他にもパッキン関係を交換しますが、所詮パッキンsmile大して高くありません。

ハッキリ言って、ほぼ工賃ですhappy01

まだ、見積り段階なので解りませんが、OKgoodがでたら、後ほどアップしたいと思います。

Dscf425001 最後に別アングルからpaper

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