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2012年12月 8日 (土)

スズキ・ワゴンR MH21Sの信じられない不具合事例!

久々の連載的な?書き込みになります(^^;
11月末からエンジンが吹けない理由でご入庫の平成16年登録のMH21S ワゴンR


最初はエンジンは正常に掛かるんですがアイドリングのみでスロットルを開けると吹けない状態が少し続いたと思うと4千回転まで吹けていたんですが、自己診断機(Gスキャン)で確認してるうちに吹ける事も出来なくなり、とうとうエンジン始動も出来なくなってしまいました。

当初はエンジンチェックランプが点灯し、クラン角センサー異常とでたので交換する事にはしたのですがお客様には治らない可能性をお伝えして最悪、コンピュータ交換の可能性を説明させていただきました。

根拠は各センサーのデータが著しく狂っているのにも関わらず、各センサーを単体点検しても異常が認められなかった為です。
案の定、不幸にも私の予想通り症状は改善されません。
最悪はECU(エンジンコンピュータ)の交換を視野に入れていたのですがGスキャンのデータで気になる数値が出ていたんです。
それは、スロットルを開けると点火時期が異常にマイナスに進むことが気になっておりました(^^;
ただ、ECUの不具合でも全体的に数値が以上ならコンピュータを疑うのは必然的でした。
まさか・・・クランクプーリーのボルトの締め付け不良による点火時期の遅れで不調が出てるなんて夢夢思っていなかったからです。

クランクプーリー

たまたま、コンピュータも交換したのに症状が変わらずエンジン本体の不具合と思い(このタイプのワゴンRは不具合が意外に多いみたい)カムカバーを外して、タイミングチェーンの合いマークを調べていた時です。
圧縮上支点になってるのにタイミングマークが先に進んでしまい合ってません(?_?;
通り過ぎてしまったと勘違いして時計回りに回していたクランクプーリボルトを逆に(ボルトなら戻す側)回したら・・・エッ(!_!;; ボルトが軽く動くでは無いですか(^^;
初めは工具が外れたんだと疑って再度確認したら、ボルトが間違いなく緩んでおりました・・・整備士にとってありえない事なので、しばし放心状態!!
少し考えたところ、緩んでると言う事は、緩みが原因でプーリーが損傷して点火時期のずれがあるのか?? と判断!
クランクプーリーボルトを外しいざプーリーを脱着してみたら・・・

やっぱり、緩かった事が原因で徐々にクリアランスが大きくなりキー溝の損傷に加え、キー自体も壊れて損傷しておりました。
原因を探すのに苦労したのに予算が合わないらしく、一時は付き合いのある修理工場にお願いすると言われてガクッ(‐‐;と来ましたが誠意ある交渉で修理する事に同意をいただきました。
予算的に安く出来ればいいのですが隠れている部分なのでプーリーとキーだけで済むかエンジンを降ろさないと解りません(キーはプーリーとタイミングギヤーが兼用でチェーンタイプです)。

作業のレポートは後ほどご報告したいと思っております。
ネットで事例など修理内容はたくさんありますがこんな事例は滅多に無いでしょう(^^;
何故なら、メーカー自体の性なのか修理工場での締付不良(何らかの整備時に)なのか判らない為、大方、事例としては出にくいかも知れませんね?

でも、整備士のミスなら絶対に許せない初歩的でありながら重大なミスです。

★追記

実はスズキよりリコールが出ているトラブルだそうですが・・・残念ながらこの車両の車台番号は対象外でしたcrying

でもリコール対象エンジンは同じですから、どうなんでしょうねcoldsweats01

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車、整備」カテゴリの記事

コメント

コメント、ありがとうございます。
そう言えば、結果をご報告してませんでしたね、誠にすみませんm(_ _)m

結果的には、無事治っておりますが、作業内容を記載しますので、今しばらくお待ちくださいませ。

結果は、よくなりましたか?

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