エンジン不調、パート？

最近は、ブログ更新を怠けてばっかりで・・・（＾＾；；

今回、最近の車（インジェンクションタイプ）に良くあるエンジン不調について少々
今の車って、アクセルペダルからスロットルバルブを開閉するためのワイヤーケーブルが無いのが主流になってるのご存知かと思いますが？？

知らない方に、詳しく書くと長くなるんで簡単に言うと昔のラジコンカーのような原理
今は、電波で飛ばしてますが前は、線がつながってました。
コントロール側と制御側になってて、レバーを倒すと発進＆加速するやつ（汗）

従来のワイヤー式も部分的には電子コントロールにはなってますが
ほぼ１００％に限りなく近い制御になってます。

かなり余談になりましたが・・・
距離と年数が経ってくるとアイドリングの制御が限界を超えて、不調になるトラブルが多いです。

上記写真は、１０万キロ走行の車のスロットルバルブ！
すごい量のカーボンの体積があります（＾＾；；
こんだけ酷いと、アイドリング制御に支障をきたしてしまいます。

今回は、カーボン除去で何とか済みましたが最悪はスロットルボディーごと交換と言う事態になってしまいます。

今回の車両は、シリンダー内に直接噴射するタイプで、オイルの吹き返しが少ない為か、煙突のススのような状態ですが一般的には、ペースト状になってます。


完璧とは行きませんが（汗）
清掃前の状態に比べれば、差は歴然ですね！

エンジンのかかり具合、アイドル不調、エンストするなどの症状がかなり改善されました。
これで、ひとまず様子を見てもらう事になりましたが・・・
御乗りの車の環境にもよりますが、最近調子が悪いなぁーと気が付いたらチェックしてもらい、清掃してもらいましょう（＾＾）
ひどくなってからだと、いたーーい出費が待ってますよ（ｘ。ｘ）

ではでは、このへんで