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2009年4月 1日 (水)

やっとエンジンが見つかった(^^;

春だと言うのにまだまだ寒い日が続きますcoldsweats01
体調には気をつけましょう(^-^;

さて、昨年の暮れからオーバーヒートでお預かりのMR2・左ハンドル車!
ここでもアップした車ですが・・・
ようやくと言いますか(@Д@; やっと中古エンジンが見つかりました。


このエンジン(4A-G)トヨタでは2T-G以来の名器!
人気もありましたんで、中古エンジンがたくさんあるんですが・・・
車種や年式によって細かい所が変更になっております。

以前、AE92(カローラ・スプリンター)のエンジンが距離も少なく程度も良好なんで注文したら、ヘッドが違っていて返品になってしまいました(;´д`)トホホ…
要は、初期型タイプは可変吸気バルブ(T-VIS)が付いてるんですが年式が新しくなると進化する為かT-VISが付いて無くてインテークポートの大きさがまるで違っておりました。
ニッサン系は大好きなんで熟知してるつもりなんですが・・・・
トヨタのエンジンは、勉強不足!!
いい勉強になりましたbleah

今回は、同形式のエンジンを探すこと約3か月!!
それでも国内ではマニュアルのエンジンが多くAT用では無かったんですが
距離も9万5千キロと程度は良いほうで安価でゲットできました(写真2枚目)。

ただし、輸出向けと国内向けと違いが有るのか?
又は、AT用のエンジンでは無い為か?
オイルクーラーが付いてるからラッキーと思いきやオイルエレメントに付くアダプターはダミーだったのにはとてもショック(・_・)エッ....?


案の定、オイルパンにもリターン用の穴はついて無いし・・・・
そっくり入れ替え作業が追加になってしまった(○`ε´○)
予算が決められてるからつらいです。



エンジンオーバーホールではないんで、ここまではすることはないと思いますが
(^^;;
見た目だけでも綺麗に塗装して車に乗せてあげると気持ち的に違いますから、うちではサービスの一環でやってますgood

さて、次回は車両に搭載して完成編につづきます。
ではpaper

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